Crucile de pe sosele Romaniei

In 2009, 2.796 de romani au murit pe sosele din tara. In primul semestru al lui  2010, 966 de persoane si-au pierdut viata in accidente rutiere, ceea ce inseamna o diminuare cu 14,2 la suta a numarului victimelor fata de 2009, scaderi inregistrandu-se si in ceea ce priveste numarul accidentelor grave si al ranitilor.

Potrivit unui comunicat de presa al Politiei Romane, dinamica accidentelor de circulatie grave produse in cursul primului semestru din 2010 releva trendul descendent al tuturor indicatorilor specifici. Numarul accidentelor grave s-a redus cu 13,3 la suta, adica de la 4.470 in 2009 la 3.884 anul acesta, numarul persoanelor decedate a scazut cu 14,2 la suta, adica de la 1.126 la 966, dar s-a diminuat si numarul  ranitilor grav cu 10,7 la suta, adica de la 4.019 la 3.610.Principalele cauze generatoare ale accidentelor rutiere grave continua sa fie viteza neadaptata la conditiile de drum sau neregulamentara(690), abateri ale pietonilor(654), neacordarea de prioritate (pietonilor, vehiculelor) (608) si conducerea imprudenta (253). De asemenea, politistii sustin ca in primele sase luni ale 2010 au existat 7 zile in care nu a decedat nicio persoana in urma unui accident rutier, respectiv in 31 ianuarie, 25 februarie, 12 martie, 17 martie, 10 aprilie, 26 aprilie si 26 iunie.

A crescut numarul mortilor in judetul Bacau

La nivelul judetului Bacau, numarul accidentelor grave de circulatie a scazut cu 13, 7 la suta, de la 153 la 132. Cresteri inregistreaza Politia orasului Buhusi, de la 15 la 23, si Politia Podu Turcului, de la 3 la 10. Un fapt alarmant, numarul mortilor in urma accidenmtelor rutiere este in continua crestere. Daca in perioada similara a anului trecut s-au inregistrat 32 de persoane decedate, in primele sase luni ale lui 2010 numarul acestora a ajuns la 36! Si acest lucru, in pofida faptului ca accidentele rutiere grave urmeaza un trend descendent, ca si cel al ranitilor grav, de la 142, la 111.

Romania si Malta, in fruntea UE la numarul de morti…

Din toate cele 27 de state membre ale Uniunii Europene, Romania si Malta sunt singurele in care numarul oamenilor care au murit in accidente auto a crescut in 2009, comparativ cu 2001, potrivit unui raport al Consiliului European de Siguranta a Transporturilor (ETSC – European Transport Safety Council). Totodata, raportat la numarul de locuitori, cea mai mare rata a mortalitatii din accidentele rutiere a fost inregistrata in Romania, iar soselele noastre sunt de opt ori mai periculoase decat cele din Suedia. Romanii se omoara pe capete in trafic, media accidentelor mortale survenite surclasand net media UE, potrivit datelor cuprinse in European Road Statistics 2009. Cu toate acestea, romanii sustin despre ei insisi ca sunt soferi foarte buni si spun ca doar nemtii ii pot intrece in acest clasament. Romanii se simt in nesiguranta pe soselele lor, 65 la suta declarand acest lucru. Spre comparatie, doar 24 la suta dintre europeni spun ca resimt nesiguranta pe soselele lor.

…si pe ultimul la reducerea numarului deceselor!

Potrivit datelor cuprinse in European Road Statistics 2009, Romania se plaseaza pe ultimul loc in randul tarilor Uniunii Europene, privind reducerea numarului de decese survenite in urma accidentelor rutiere. In 2001, UE si-a propus sa reduca numarul deceselor din accidentele auto in statele membre, de la 54.400, la 27.000 pana in 2010, insa, statisticile arata ca, in 2009, aproape 35.000 de oameni au murit in accidente rutiere, in UE, si ca numai patru state membre au reusit sa reduca cu 50 la suta numarul mortilor, Letonia, Spania, Portugalia si Estonia. In opozitie cu aceste rezultate, Romania si Malta sunt singurele tari in care mai multi oameni au murit pe sosele decat in urma cu aproape zece ani.

Comportamente in trafic

Unele comportamente in trafic sunt considerate mai periculoase de catre romani decat de catre soferii europeni. In opinia romanilor,cele mai periculoase comportamente in trafic sunt condusul sub influenta bauturilor alcoolice, depasirea sau intoarcerea fara a semnaliza si trecerea pe lumina galbena a semaforului. Cele mai periculoase comportamente in trafic, in opinia soferilor europeni,

sunt condusul la doar cativa metri de masina din fata, vorbitul la telefon fara hands-free, nepurtarea centurii de siguranta, condusul cu 65 km/h in localitate, depasirea autovehiculelor prin partea dreapta pe autostrada, condusul cu 150-160 km/h pe autostrada si sofatul fara pauza pentru mai mult de doua ore. Romanii sunt constienti de pericolele implicate de adoptarea unor astfel de comportamente in trafic, insa exista tendinta de a le considera ca atare in functie de situatie sau de sofer. Se intrevede asadar o predispozitie catre incalcarea anumitor norme de siguranta rutiera atunci cand situatia o permite.

Numarul de decese din accidente raportat la populatie

Daca in 2001, 2.454 de romani au decedat in accidente auto, in 2009 numarul acestora a ajuns la 2.796, ceea ce indica o crestere cu 14 la suta. Totusi, comparativ cu 2008, anul trecut s-a inregistrat o scadere de 9 la suta a deceselor pe drumurile tarii. Raportat la o populatie de 21,5 milioane de romani, rata mortalitatii este de 130 de persoane decedate la un milion de locuitori. Romania a devansat, astfel, Grecia (129), Polonia (120) si Bulgaria (118), care au o situatie similar de sumbra ca a tarii noastre. La polul opus se afla Suedia (39) si Marea Britanie (41). Principala cauza generatoare de accidente rutiere ramane viteza neadaptata la conditiile de drum si viteza neregulamentara. In primele sase luni ale lui 2010 s-au inregistrat 894 accidente de circulatie cauzate de viteza, soldate cu 288 persoane decedate si 898 raniti grav, iar in perioada similara a anului trecut au fost 938 de accidente, soldate cu 309 persoane decedate si 905 persoane ranite grav. In judetul Bacau, potrivit datelor statistice furnizate de Serviciul Politiei Rutiere, principala cauza generatoare de accidente rutiere    a fost indisciplina pietonilor, 32 de situatii, viteza nelegala – 24 situatii si neacordarea prioritatii de trecere – 16 situatii.

Unul din 20 de soferi amendat pentru depasirea vitezei

Raportul ETSC contine informatii despre numarul de amenzi date pentru depasirea vitezei legale in diverse tari UE, iar in Romania, cu aproape un milion de amenzi date in 2008, raportul este de una la 20 de locuitori. La acest capitol nu exista date de la toate statele, insa trebuie remarcat ca in Olanda si Austria, raportul dintre numarul de amenzi date pentru viteza si cel al numarului total de locuitori este aproape de 1:2. La polul opus, in Lituania, raportul este de o amenda la 100 locuitori. Consiliul a facut o estimare a numarului total de klometri pe care automobilele dintr-o tara ii parcurg intr-un an si l-a raportat la numarul de decese din accidente. A rezultat un clasament in care Romania este iarasi intr-o pozitie nefasta, reiesind ca, fata de Suedia, cea mai bine pozitionata tara, riscul de a-ti pierde viata intr-un accident de masina e de opt mai mare la noi. Romania si Grecia sunt tarile cu cel mai mare grad de pericol pe drumurile publice, cu cate 130 de morti fiecare in accidente rutiere la milionul de locuitori. De cealalta parte, cele mai sigure tari sunt Olanda si Suedia, cu 39 de morti la milionul de locuitori.

Permis in doua etape pentru noii soferi

Noul plan de siguranta ar putea aduce, in cele din urma, modificari pentru noii conducatori auto. Comisia are in vedere un permis de conducere in doua etape, punand noii soferi la alte probe dupa ce au trecut de teste. Aceasta idee ar trebui sa fie insa aprobata de catre statele membre si Parlamentului European. Totodata, Comisia vrea sa puna mai multa presiune asupra guvernelor nationale pentru a adopta noi legi privind limitele de viteza, alcoolul si portul centurilor de siguranta. UE ia in considerare si o lege care  solicita montarea de incuietori bimetalice in autobuzele scolare sau in vehiculele persoanelor condamnate pentru infractiuni legate de alcoolemie la volan. Si motociclittii vor fi in centrul atentiei, Comisia Europeana dorind sisteme tehnice de airbag-uri si limitatoare de viteza. Comisia mai vrea ca fondurile UE sa mearga numai pentru construirea acelor drumuri care au fost concepute cu standarde de siguranta, fara curbe periculoase si cu un numar excesiv de semne de circulatie confuze.

Dan MINDIRIGIU